作為專(zhuān)業(yè)車(chē)的主流車(chē)型，物流類(lèi)車(chē)輛在過(guò)去20多年取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)量增長(zhǎng)速度快，產(chǎn)品種類(lèi)極大豐富，新品類(lèi)不斷涌現(xiàn)。目前主要的運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)種類(lèi)主要有普通物流運(yùn)輸車(chē)、廂式車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、罐式車(chē)等四大類(lèi)。

第一類(lèi)：普通物流運(yùn)輸車(chē)

A.平板車(chē)

為適應(yīng)世界范圍內(nèi)集裝箱化的運(yùn)輸模式，交通部在20世紀(jì)80年代末期指令廣州港測(cè)繪日本東急集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)，并在深圳蛇口和連云港批量生產(chǎn)，開(kāi)啟了半掛類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛的先河。

B.欄板車(chē)

隨著半掛集裝箱運(yùn)輸車(chē)的推廣應(yīng)用，半掛類(lèi)車(chē)輛具有運(yùn)載容量大、載重大、轉(zhuǎn)彎半徑小、行駛穩(wěn)定性好、可甩掛等優(yōu)點(diǎn)。

C.倉(cāng)柵車(chē)

90年代中期，平板車(chē)（運(yùn)輸大件類(lèi)貨車(chē)）、欄板車(chē)（運(yùn)輸小件散貨）、倉(cāng)柵車(chē)（運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品）開(kāi)始在市場(chǎng)上出現(xiàn)。

第二類(lèi)：廂式車(chē)

小型廂式單車(chē)在20世紀(jì)90年代初期一直是物流運(yùn)輸?shù)闹髁姟Ｒ黄蜄|風(fēng)制造廠，將其強(qiáng)大的底盤(pán)生產(chǎn)能力，延伸進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)改裝領(lǐng)域。

A.側(cè)簾式廂式車(chē)

側(cè)簾車(chē)、翼展車(chē)和鋁合金廂式車(chē)一直以來(lái)受到歐美市場(chǎng)的歡迎。側(cè)簾車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是簾布封閉，既能防雨防塵，又可以實(shí)現(xiàn)快速裝卸，重量輕，外形美觀等。翼展車(chē)與側(cè)簾車(chē)都具有裝卸貨方便的優(yōu)勢(shì)，另外翼展車(chē)在行駛狀態(tài)下側(cè)墻具有很好的抗貨物傾覆性能，在日本大受歡迎。

B.翼展車(chē)

鋁合金廂式車(chē)有多種側(cè)板形式，既可以做成鋁合金蒙皮+內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)，也可以將鋁合金與纖維增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)合，形成復(fù)合側(cè)板結(jié)構(gòu)。由于其自重輕、裝載空間大、外形美觀可做廣告，在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

C.冷藏車(chē)

冷藏車(chē)作為廂式車(chē)的一種，以容積小的單車(chē)為主。考格爾在濟(jì)南投資設(shè)廠后，將濕式制板技術(shù)帶到中國(guó)，其生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能好，堅(jiān)固耐用，占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。

d.廂式運(yùn)輸車(chē)

近年來(lái)，隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的提高，冷藏車(chē)的市場(chǎng)需求量逐年擴(kuò)大，我國(guó)相繼出現(xiàn)了以生產(chǎn)冷藏車(chē)為主的專(zhuān)用車(chē)廠家。

第三類(lèi)：車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)

中置軸轎運(yùn)車(chē)

1994年，為適應(yīng)轎運(yùn)車(chē)另公里交付的需要，國(guó)內(nèi)廠家開(kāi)始研發(fā)并生產(chǎn)處轎運(yùn)車(chē)。初期的轎運(yùn)車(chē)尺寸不超長(zhǎng)，僅能運(yùn)輸7輛轎運(yùn)車(chē)。后來(lái)轎運(yùn)車(chē)體型不斷膨脹，運(yùn)輸量不斷增加。為適應(yīng)回程運(yùn)輸其他貨物的需要，結(jié)構(gòu)上又出現(xiàn)了封閉式的轎運(yùn)車(chē)。

隨著GB1589-2016的正式實(shí)施，車(chē)輛運(yùn)輸中置軸列車(chē)受到了廣大車(chē)輛運(yùn)輸商的關(guān)注，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了以東風(fēng)、解放、紅巖、集瑞等為底盤(pán)的車(chē)輛運(yùn)輸中置軸列車(chē)。新增的中置軸轎運(yùn)車(chē)長(zhǎng)度限值為22米，能夠同時(shí)裝載7-10輛轎車(chē)。在功能方面，中置軸列車(chē)可以將列車(chē)與掛車(chē)兩個(gè)身份自由切換。同時(shí)，中置列車(chē)還具有重心低、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)。

第四類(lèi)：罐式車(chē)

油罐車(chē)

20世紀(jì)90年代初期，液罐車(chē)產(chǎn)品同樣以單車(chē)、單倉(cāng)為主，運(yùn)輸介質(zhì)主要為油品，因而液罐材質(zhì)多以碳鋼為主。強(qiáng)腐蝕、易燃易爆的運(yùn)輸量很少，國(guó)家對(duì)危化品的管理也不到位，因而很多運(yùn)輸公司以進(jìn)口二手鋁罐或直接以碳鋼罐進(jìn)行運(yùn)輸。

看了這幾個(gè)分類(lèi)，相信各位小伙伴一定會(huì)選擇以我們?yōu)榇淼牡能?chē)輛運(yùn)輸車(chē)公司，這就是轎車(chē)運(yùn)輸一般選哪個(gè)物流的重要標(biāo)志。